通常，應急（搶險）設備多為移動(dòng)設備，也就是與車(chē)輛構成一體化的行走設備，如排水車(chē)等，其冷卻系統，基本上使用 風(fēng)冷卻器 對液壓油進(jìn)行降溫，也就是使用 風(fēng)冷卻器 來(lái)冷卻液壓油。這一類(lèi)設備，系統功率大，工況復雜，在應急處理突發(fā)險情過(guò)程中，連續工作時(shí)間相對比較長(cháng)，所以，對產(chǎn)品功能性要求很高。萬(wàn)一冷卻系統出了故障，無(wú)法作業(yè)，那是萬(wàn)分火急的事情。大型的搶險車(chē)，基于大功率的特點(diǎn)，一般對液壓系統的散熱要求在60~100Kw之間，又考慮到散熱風(fēng)扇是使用液壓馬達來(lái)驅動(dòng)，液壓馬達本身的工作效率不高，發(fā)熱嚴重，所以，風(fēng)冷卻器外型尺寸首先得滿(mǎn)足系統散熱的功能性要求，安裝空間不得有所遷就，否則，裝上去便是做做樣子。

其次，安全性問(wèn)題：搶險車(chē)輛液壓系統的回路脈沖一定要謹慎考慮。風(fēng)冷卻器內部的結構和油液過(guò)濾器結構差不多，這也是有些風(fēng)冷卻器在液壓油不干凈的情況下經(jīng)常堵塞的原因，風(fēng)冷卻器的工作壓力一般低于2.0Mpa，是整個(gè)液壓系統中壓力最薄弱的環(huán)節。因此，足夠的流量安全系數是必須的，一般地，推薦與過(guò)濾器的安全系數一樣，2.0~3.0倍。這樣的配置?？梢员苊怆姎饪刂葡到y或執行件出現故障時(shí)，如如電磁閥卡閥，將散熱器芯體爆裂風(fēng)險降到最低。

再次，按照風(fēng)冷卻器通用的安裝技術(shù)標準，聯(lián)接旁統回路是必不可少的環(huán)節。這一環(huán)節，安裝的細節問(wèn)題很重要，建議使用廠(chǎng)家聯(lián)系風(fēng)冷卻器設備供應商，根據設備的結構和功能特點(diǎn)，找出最合理的安裝方案。